«Пространства в конце мая почти не осталось, и теперь есть только спрос и нет предложения». Дельта реки Янцзы, крупная транспортно-экспедиторская компания, ответственна за сообщение о том, что большое количество контейнеров «гуляет снаружи», в порту серьезно не хватает ящиков, а «одну каюту трудно найти» снова появляется.

При таком дефиците повышение цен кажется логичным. «В начале мая линия США (фрахтовая ставка) составляет почти 4100 долларов за контейнер (40-футовый контейнер), что поднималось дважды подряд, каждый раз примерно на 1000 долларов!» Предполагается, что рост продолжится и в конце мая достигнет более 5000 долларов. Это также означает, что эта волна повышения фрахтовых ставок будет многократно увеличиваться.

По данным агентства Freightos, с конца апреля контейнерные ставки из Азии выросли примерно на $1000/FEU (40-футовый контейнер), в результате чего цена доставки на западное побережье США и в Северную Европу составила около $4000/FEU. FEU, а в Средиземноморье — около 5000 долл./FEU. На восточном побережье США ставка выросла до 5400 долларов за FEU.

Фактически, в начале апреля этого года судоходные компании объявили о повышении цен, но влияние реального спроса несколько слабое. Неожиданно ситуация изменилась, судовладельцы пожелали поднять цены, а Maersk даже прямо заявила: «По сравнению с конкурентами, наши новые заказы на суда все еще меньше».

Эксперты говорят, что цены на доставку колеблются в краткосрочной перспективе, что приводит к проблемам с затратами и временем для внешнеторговых поставок. Однако с завершением цикла цена упадет обратно, что не окажет серьезного влияния на макроэкономическую структуру внешней торговли Китая.

В ответ на проблему повышения цен на перевозки, Erjin упаковка будет меняться, взять на себя инициативу, чтобы отреагировать на контроль затрат, а также принять некоторые необходимые оперативные меры, чтобы снизить стоимость завершения операции, предоставить клиентам более выгодные цены на продукцию, служить долгосрочному сотрудничеству старых клиентов, с другой стороны, планировать отгрузку раньше или строить склады за рубежом, отправлять товары на зарубежные склады, а затем переносить товары с зарубежных складов